橋梁鋼結(jié)構(gòu)除濕就用轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)
由于黃梅季節(jié)溫度不高,但濕度很重,潮濕的空氣在任何地方都為隱患,對(duì)于大橋,特別是鋼結(jié)構(gòu)的大橋鋼箱梁內(nèi)部更加成為隱患,對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)使用壽命至關(guān)重要,除涂料涂裝外,目前鋼箱梁內(nèi)部的主要防腐蝕方式是利用除濕系統(tǒng)來(lái)干燥空氣,使?jié)穸缺3衷谠O(shè)計(jì)值范圍內(nèi),以達(dá)到減緩鋼箱梁腐蝕之目的。
1、的基本結(jié)構(gòu)與工作原理
?。?)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)是用來(lái)降低空氣含濕度,獲取干燥空氣常用的除濕設(shè)備。
?。?)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的總體結(jié)構(gòu)是由除濕、再生及控制三部分組成;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于再生空氣進(jìn)、排風(fēng)道中裝有熱量回收裝置。
(3)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的核心部件是一個(gè)蜂窩狀轉(zhuǎn)輪,轉(zhuǎn)輪由特殊陶瓷纖維載體和活性硅膠復(fù)合而成;轉(zhuǎn)輪兩側(cè)由特制的密封裝置分成兩個(gè)區(qū)域:處理區(qū)域及再生區(qū)域;當(dāng)需要除濕的潮濕空氣通過(guò)轉(zhuǎn)輪的處理區(qū)域時(shí),濕空氣的水蒸氣被轉(zhuǎn)輪的活性硅膠所吸附,干燥空氣被處理風(fēng)機(jī)送至需要處理的空間;而不斷緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)輪載著趨于飽和的水蒸氣進(jìn)入再生區(qū)域;再生區(qū)內(nèi)反向吹入的高溫空氣使得轉(zhuǎn)輪中吸附的水分被脫附,被風(fēng)機(jī)排出室外,從而使轉(zhuǎn)輪恢復(fù)了吸濕的能力而完成再生過(guò)程,轉(zhuǎn)輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng),上述的除濕及再生周而復(fù)始地進(jìn)行,從而保證除濕機(jī)持續(xù)穩(wěn)定的除濕狀態(tài)。
2、除濕范圍
大橋鋼箱梁內(nèi)為鋼板密封,無(wú)產(chǎn)濕設(shè)備,無(wú)人員長(zhǎng)時(shí)間停留。
3、空氣參數(shù)
相對(duì)濕度:40~45%
空氣溫度:無(wú)要求
此大橋鋼箱梁內(nèi)最高溫度大約:40度,最大濕度大約:75%
4、的選型
根據(jù)大橋鋼箱的面積、高度及需要處理的風(fēng)量等數(shù)據(jù),選擇多臺(tái)或單臺(tái)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)。
5、送風(fēng)管路
鋼箱梁梁體為順直封閉型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),箱內(nèi)的U形肋作為干燥空氣送風(fēng)管。每個(gè)系統(tǒng)經(jīng)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)處理的干空氣通過(guò)加壓風(fēng)機(jī)用風(fēng)管送至上部預(yù)留的U形肋槽管內(nèi),槽管貫通全橋,再由U形肋槽管分別送至各個(gè)區(qū)域的最遠(yuǎn)處。全橋共利用貫通箱梁全長(zhǎng)的U形肋槽管,每個(gè)風(fēng)系統(tǒng)分別獨(dú)立用風(fēng)管連接肋槽管的進(jìn)風(fēng)管口,并通過(guò)肋槽管將干燥空氣輸送到各個(gè)區(qū)域。在送至肋槽管的分支管上裝置風(fēng)量調(diào)節(jié)閥,以便使干燥空氣送往各支路風(fēng)管的風(fēng)量平衡。
6、系統(tǒng)控制方案
鋼箱梁風(fēng)除濕系統(tǒng)安裝自動(dòng)化控制系統(tǒng)來(lái)對(duì)其進(jìn)行操控,每臺(tái)各備有一套完整的本機(jī)濕度控制單元,按每臺(tái)除濕機(jī)的劃分區(qū)域,在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)置濕度傳感器,根據(jù)濕度傳感器的設(shè)定,可以自動(dòng)控制轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的開(kāi)啟,由此控制箱體內(nèi)各區(qū)域的相對(duì)濕度,并能達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。該系統(tǒng)同時(shí)與大橋監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相連,通過(guò)在場(chǎng)設(shè)置的除濕數(shù)據(jù)采集器,將每臺(tái)除濕機(jī)的濕度傳感器信號(hào)及除濕機(jī)控制面板上的運(yùn)行信號(hào)經(jīng)數(shù)字轉(zhuǎn)換后向遠(yuǎn)程監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)傳輸數(shù)據(jù),從而形成資料庫(kù),以便在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)系統(tǒng)工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
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