車間潔凈工程除濕設(shè)備類型

　　空氣除濕的原理和方法有：升溫降濕、冷卻減濕，吸收或吸附除濕三類。空氣經(jīng)過常規(guī)冷凍水表冷器，溫度下降，含濕量下降，這種降溫去濕處理就是典型的冷卻減濕處理過程。而空氣經(jīng)過加熱，溫度上升，相對(duì)濕度降低的過程即為升溫降濕過程。干燥劑系統(tǒng)對(duì)空氣的處理過程即為吸收或吸附除濕過程。因其輸送空氣的露點(diǎn)遠(yuǎn)低于盤管，干燥劑系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于制品行業(yè)車間潔凈工程進(jìn)行除濕。

　　如果常規(guī)冷凍水或乙二醇系統(tǒng)不可用或不足以降低相對(duì)濕度，則可利用下列幾種系統(tǒng)降低相對(duì)濕度。這些系統(tǒng)包括：

　?。?）環(huán)繞式盤管系統(tǒng)-除濕性能相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)冷凍水/乙二醇，但能源成本較低

　　環(huán)繞式盤管系統(tǒng)是一個(gè)簡單的管道回路，上游為預(yù)冷卻盤管，下游為再熱盤管，將主冷卻盤管夾在中間。泵入的循環(huán)流體將高溫混合空氣的熱量傳遞到再熱盤管，再熱盤管將來自主冷卻盤管的冷空氣加熱。環(huán)繞式系統(tǒng)可降低主冷卻盤管的冷卻負(fù)荷：再熱能量由預(yù)冷卻盤管中循環(huán)流體吸收的熱量提供，而不是由外部能源提供。

　　環(huán)繞式回路需要一臺(tái)水泵和一個(gè)三通閥或變頻驅(qū)動(dòng)裝置（VFD）。對(duì)于大型系統(tǒng)，可能需要一個(gè)設(shè)有排氣孔的膨脹箱。

　　（2）熱管系統(tǒng)

　　熱管有助于降低空氣總冷卻負(fù)荷，從而提高空調(diào)系統(tǒng)的效率。典型設(shè)計(jì)由一個(gè)冷卻回路構(gòu)成，該回路采用兩個(gè)相連的換熱器（或一個(gè)換熱器分成兩部分），一個(gè)在主冷卻盤管的上游（蒸發(fā)器盤管段），另一個(gè)在主冷卻盤管的下游（冷凝器盤管段）。當(dāng)空氣流過第一個(gè)換熱器時(shí)，換熱器內(nèi)的致冷劑吸收熱量蒸發(fā)，從而使通過的空氣被冷卻。這樣可使主冷卻盤管更有效地將空氣冷卻到露點(diǎn)溫度以下，從而提取更多的水分。之后，空氣流過第二個(gè)換熱器，被來自第一個(gè)換熱器的高溫致冷劑重新加熱，使致冷劑冷卻和液化，并使其返回第一個(gè)換熱器。單換熱器型加熱管系統(tǒng)全封閉，利用毛細(xì)作用工作，不需要泵。熱管可提高除濕性能，因此，采用較小的冷卻系統(tǒng)即可滿足要求。不過，增加加熱管會(huì)增大壓降，因此需要對(duì)風(fēng)機(jī)功率進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?？諝饴饵c(diǎn)如果低于0℃，空氣冷凝水會(huì)在主冷卻盤管表面結(jié)冰，一段時(shí)間之后會(huì)減小空氣流量。通常會(huì)安裝一根輔助冷卻盤管與第一根盤管并聯(lián)，在第一根盤管（結(jié)冰盤管）解凍期間，采用風(fēng)門切換到已除冰的盤管。中凈環(huán)球凈化可提供潔凈工程、凈化工程的咨詢、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、安裝改造等配套服務(wù)。

　　（3）雙路系統(tǒng)

　　雙路系統(tǒng)采用兩根盤管（冷凍水或直接蒸發(fā)-致冷劑）來分別冷卻流入的外部新鮮空氣和室內(nèi)回風(fēng)空氣。高溫潮濕的室外空氣被一個(gè)“主”盤管冷卻到5-7℃，達(dá)到除濕目的?！拜o助”盤管對(duì)部分溫度較低的干燥回風(fēng)空氣進(jìn)行干冷卻。部分回風(fēng)空氣可能繞過輔助盤管并與冷卻后的回風(fēng)空氣混合。之后，這兩個(gè)氣流（外部空氣和回流空氣）混合為具有一定溫度和濕度的供給空氣。

　　雙路系統(tǒng)可達(dá)到環(huán)繞式回路系統(tǒng)的能量效率，且能夠更好地控制外部空氣通風(fēng)率。雙路系統(tǒng)將可顯熱冷卻與潛熱冷卻分開，便于控制供給空氣的溫度和濕度。雙路系統(tǒng)可單獨(dú)安裝，也可與增加的暖通空調(diào)設(shè)備/回流設(shè)備安裝在一起。外部空氣冷卻盤管的規(guī)格應(yīng)與較大潛熱負(fù)荷相適應(yīng)，而回流空氣冷卻盤管的規(guī)格應(yīng)與較大顯熱負(fù)荷相適應(yīng)。外部空氣通路通過調(diào)節(jié)冷凍水流量控制混合供給空氣的濕度，而回流空氣通路通過調(diào)節(jié)旁路風(fēng)門的位置控制混合供給空氣的溫度。由于采用了加熱管，當(dāng)露點(diǎn)低于0℃時(shí)，會(huì)有結(jié)冰的危險(xiǎn)。

　?。?）干燥劑系統(tǒng)

　　干燥劑系統(tǒng)適用于（且常用于）需要大量除濕而冷卻除濕方法很難達(dá)到較低空間濕度（露點(diǎn)在3℃以下）的情況。這種系統(tǒng)可根據(jù)外部空氣與回風(fēng)空氣所占的百分比、外部空氣相對(duì)濕度及回風(fēng)空氣的空氣流量進(jìn)行設(shè)置，以調(diào)節(jié)部分或全部進(jìn)入空氣。

　　干燥劑材料對(duì)水蒸汽的親和力比空氣大。干燥劑可以是固態(tài)，也可以是液態(tài)，與吸收劑或吸附劑相同。固態(tài)和液態(tài)干燥劑均用于冷卻系統(tǒng)中，但在潔凈工程暖通空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行中，固態(tài)干燥劑應(yīng)用較廣，且有助于防腐。

　　吸收劑一般為液態(tài)或固態(tài)，但在吸收水分后逐漸變?yōu)橐簯B(tài)，即在吸收大量水分時(shí)，吸收劑會(huì)發(fā)生物理或化學(xué)變化。典型的吸收劑包括氯化鋰（LiCl）和氯化鈉（NaCl）。

　　吸附劑大多為固態(tài)，在接觸水分時(shí)不會(huì)發(fā)生物理或化學(xué)變化。水分被吸收或保持在材料表面及其孔隙中。典型的吸附劑包括硅膠、分子篩和活性氧化鋁，其中硅膠應(yīng)用較廣。

　　在選擇干燥劑材料時(shí)，應(yīng)考慮需要除去的水量、空氣通過干燥劑后的過濾度及運(yùn)行和維護(hù)成本。在制品車間潔凈工程暖通空調(diào)設(shè)備中，常用的是氯化鋰和二氧化硅。

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